白炽灯的发家史
纽约康宁玻璃公司首先在白炽灯上加入灯光聚焦装置
在1913年，螺旋钨丝白炽灯的发明替代了原来碳丝的白炽灯，照射强度提升了50%，在车灯技术更新的同时，汽车的启动方式发生了改变。当时的汽车使用手摇柄启动车辆，所以并没有在车上安置蓄电池的必要，但随着电启动机的加入，蓄电池不得不内置在汽车内，随着电启动的车辆越来越普及，蓄电池逐步配备在车上，白炽灯便顺理成章的成为了主流车灯。
近远光车灯的起源
如今的车辆都具备近远光切换功能，而在1915年第一个考虑到对向来车晃眼而配备近远光调节的车灯公司为Guide Lamp Company，它所涉及的车灯系统只是能够调节车灯照射的高低，仅仅为了避免给对向来车带来麻烦，而且司机想要调节车灯高低也只能下车调节，使用起来比较鸡肋。
1917年，凯迪拉克对TYPE 53的近远光灯系统进行了改进，司机能够在车内调节车灯照射高度。
近远光车灯的革新
1924年欧司朗公司第一个使用了双灯丝的灯组造型
欧司朗公司在1924年第一个使用了双灯丝的灯组造型，一个负责近光照明，一个负责远光照明，两个灯丝以输出功率不同来投射近远光，由于并不能更改照射角度，欧司朗利用近光灯丝前的遮光罩来阻挡过高的炫目光线，使得近光灯的边缘能够呈现出明显的折现，防止迎面车辆驾驶员产生眩目，而调光的开关被安置在脚下，具体操作方法和现在我们车内的按钮很相似。
强制规定的封闭式车灯
与欧洲车灯不同的是，在美国的20世纪40年代到90年代之间，封闭式车灯的应用异常火爆，封闭式车灯将反射镜和配光镜用玻璃制成一体，里面充以惰性气体，并把灯丝焊在反射镜底座上，反射镜的反射面经真空镀铝。这样一体式设计在日常使用时可以避免异物进入灯内，缺点是如果损坏的话只能全部更换。但对于当时的美国政府来说封闭式车灯有着不一样的意义。
受限于美国政策影响，绝大多数美国车使用封闭式圆车灯，图为1964年 Chevrolet Impala SS
由于车灯是封闭式的，各个零件不能自行更换，政府便要求车厂使用同一规格的车灯，这样保证了每台行驶在公路上的车辆都符合联邦汽车安全标准108中的规定（1970年前的所有汽车使用两个七寸圆形密闭前照灯系统，而只有一些卡车才可以使用长方形车灯）。但随着1983年政府对政策的改变，允许让半封闭车灯使用后，封闭式车灯便渐渐走出来车灯的历史，第一个使用全新设计打破格局的车辆是1984 Lincoln Continental Mark VII车型，随后各种各样新潮的半封闭式车灯随着车型的换代逐步应用起来。
沿用至今的卤素灯
卤钨灯在20世纪50年代被发明出来，使用过钨丝灯的人都会知道，长时间使用钨丝灯会使车灯发黑，这样使本来发光效率便小的可怜的钨丝灯更加难以满足照明需求。在需求的驱使下，人们发明出了卤素灯，确切的说，灯泡里不再是一种物质，而是氯和碘两种的结合气体，这便是沿用至今没准依旧应用在你家车灯上的“远古”技术。到此，白炽灯时代总共走过了100多年的历史。如今，向卤素灯发出挑战的是一个拥有着更高亮度、更少能耗、更耐用的新灯组技术：氙灯。
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作者：沈达炜 
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